|
Часть первая - "самоодураченные" покупатели новых автомобилей.
Вы
наверняка замечаете, что есть вещи, которые мы приобретаем без ума, просто не
обращая внимания на содержимое. Цена, упаковка, бренд – это главное в нашем
выборе. Но мы не имеем ни малейшего представления, что же там находится внутри.
Чай в пакетиках – это характерный пример. Мы заходим в магазин, покупаем себе
чай, выбирая упаковку со знаком логотипа, приходим домой, и пьем этот чай. Но мы
даже не представляем где этот чай выращивали, чем он отличается от других и даже
как собирали. Не все конечно покупают упаковку, в нашей стране есть гурманы,
которых очень мало, вот они все это знают.
Вы,
конечно, можете мне не верить, но на рынках где продаются и покупаются
автомобили, сейчас делается то же самое. Мы покупаем только достоинство и
недостатки, то есть все кроме
автомобиля. Автомобильные мифы – они и только они помогают нам в этом. Мы
вспомним самые распространенные из них.
Одна
машина надежнее другой
Это,
считается самым авторитетным мифом. Каждый год публикуются множество журналов и
"экспертных организаций" с рейтингами надежности поддержанных и новых
автомобилей, особенно много этого в США. А мы - заявляя, что одни машины
надежнее других, пишем об этом новости.
Но к
реальной жизни это не имеет никакого отношения. Все рейтинги составляются по
одной схеме – считается, частота появления того или иного автомобиля на сервисе
«внепланово», то есть, между регулярными ТО.
Нужно
хорошенько задуматься, от чего же это может зависеть. Регулярность ТО – это во
первых. Допустим у этой машины межсервесный пробег 10 тысяч километров, но у
другой 20 тысяч, по рекомендации производителя
она остается без присмотра серфисменов, это значит, что у нее будет
больше проявляться разных неисправностей. Ну и как вы думаете, надежна она? Нет!
Владельцы
у автомобилей то разные, и это во вторых. Главным фактором, который определяет
место автомобиля в рейтинге, является именно этот фактор. К примеру, те люди,
которые владели надежными автомобилями, мне знакомы, они все время хвастались,
что у них ничего не ломается. Но как выяснилось на ТО, у одного
автомобиля вытекли два амортизатора, а у другого были развалены опоры стоек и
так далее.
Судя
по выше описанной схеме, эти автомобили считаются надежными, потому, что
владельцы не ощущали никакого дискомфорта и не обращались на сервис
«внепланово». На самом деле, что бы автомобиль попал на высшие строчки рейтинга,
он должен ломаться, но так, что бы небело заметно владельцу.
Друг (брат, тесть, подруга...) ездит и хвалит
В народе существует
такая пословица «Всяк кулик свое болото хвалит». Она очень актуальна в
контекстах автомобилей, особенно в России. Как вы считаете, если человек вывалил
за свою машину огромный мешок денег, он признается что его автомобиль плохой, и
что он достоин лучшего, нет, его машина будет самая лучшая, и такие люди
встречаются, но их мало.
Но, существует и
наоборот примеры необоснованного плохого обращения к машине. Однажды один
владелец авто, жаловался на то, что его машины все время барахлит и
перегревается. Обозвал он ее уже, как только мог, и все время бил себя в грудь,
что никогда не купит больше такого автомобиля себе. Но походу дела выяснилось,
что автовладелец никогда не обращался с этой проблемой в автосервис, а надеялся
на то, что машина сама починится.
Мораль этого рассказа
заключается в следующем. Как бы убедительно и эмоцианально человек не
рассказывал про свою машину, все
равно в большинстве случаев это будет лишь простой разговор конкретным авто, не
будет почти никакого «конструктива». Как бы убедительно это не выглядело.
В журнале
написано...
Работают люди так же и в
журналах, и они тоже могут быть не объективными. Прочитывая прессу, иногда
сталкиваешься с банальной некомпетентностью авторов. И мне кажется, что многое
из написанного нужно просто «делить на восемь»!
Сравнения познает все.
Когда вы читаете одиночный тест драйв, и например, попали на статью из репортажа
о презентации новой модели автомобиля, то вы хоть лопните но никогда не найдете
в этой статье негатива. Так как, там будут описываться исправленные недостатки,
машину просто заочно сравнят с прошлой моделью.
Также, с другой стороны
существуют и сравнительные тесты, но и они показывают автомобиль с лучшей
стороны, то есть – «автомобиль А понравился человеку B (пускай даже
авторитетному) больше чем автомобиль С в момент D». Не более того.
Можно конечно еще и
посмотреть на таблицы технических характеристик, и на замеры сделанные
экспертами на полигоне. Но они не дадут вам ответа на ваш вопрос. Мы можем
воспользоваться еще, таким параметром как – «разгон до сотни», но даст оно нам
лишь некое представление о динамических характеристиках автомобиля, но очень
маленькое.
Все это
можно сравнить только со смешным анекдотом - «модель победы сферического коня в
вакууме» и больше не с чем.
Сотня –
это только цифра с двумя нулями, и больше ничего. В обычной жизни вы не будете
ставить перед собой цель разогнаться именно до такой скорости. Иногда нужно
набрать всего лишь 60 км/час, и нам будет достаточно, иногда до 110, иногда с 70
до 130… Здесь любой аутсайдер может оказаться в выигрыше, если конечно речь идет
о сравнении автомобиля.
"Японцы" лучше
(хуже) "европейцев" ("американцев")
В поиске правды в этом
случае вам лучше отказаться сразу. Потому что наступила эпоха глобализации, а
это означает, что все автопроизводители используют одно и тоже (иногда и похоже)
оборудования для проектирования автомобилей сборки, окраски, сварки… Закупка
осуществляется у одних и тех же поставщиков, коробок передач,
ABS, системы впрыска,
и многое другое.
И как вы думаете, что с
этого выходит? А выплывает следующее, «произведенные в разных странах машины,
отличаются». Но все не потому, что - одни делают свою работу хорошо, а другие –
нет (Китай в расчете не считается). Просто в мире существует миллионы
покупателе, которые лучшим автомобилем на свете считают – Немца, Японца,
Француза или Итальянца. И опровергать такие мифы невыгодно, их нужно
поддерживать.
Часть вторая - заключительная
Самые популярные
заблуждения, с которыми сталкиваются покупатели новых автомобилей, и с многие
другими рассказами вы ознакомились уже вчера. Мы также затрагивали такие темы
как: советы друзей, журналистские тест-драйвы, и деления автомобилей по
национальному признаку. Сегодня мы
хотим вам представить вторую, заключительную главу «Памятки для "самоодураченных"
покупателей».
Российская
сборка хуже иностранной
Все автомобили имеют
гарантию от самого автопроизводителя. И в случае поломки, ему приходится чинить
все за свой счет. Но какая же компания, в здравом уме, вложит кучу денег
в российские сборочные производства, и будет выпускать там, автомобили
низкого качества, разоряясь на их гарантийном обслуживании?
Она популярна в
Америке, а значит...
Много я наслышался от
людей, про то, что «американцы –
очень востребованные покупатели в мире». И всем уже давно ясно, если автомобиль
популярен в Америке, то он однозначно хороший, если не «самый лучший».
Хочу признать,
что к действительности это не имеет никакого отношения.
В США очень сильная
конкуренция, и потому – очень низкие цены на автомобили, «народных» марок.
Например, возьмем наиболее популярный в России семейный седан, (не важно какой
марки) с двигателем V6, шестиступенчатый «автомат» и полный набор опций, стоит
примерно 44 тысячи долларов. Посмотрев прайс, можно заметить, что в США, вроде
такая же машина стоит 26 тысяч долларов.
Но почему же такая цена?
Легкий руль, мягкая подвеска, парочка
ЖК-дисплеев, несколько подушек безопасности, и выгодный кредит… - это все что
нужно простому американцу. Дизайн, качество отделки, управляемость – это все не
так важно, и почему бы не сэкономить.
В США когда-то
Ford решил продавать
европейские модели, а именно Scorpio и Mondeo.
Но все старания к
несчастью закончились неудачей. Жесткая подвеска, маленький багажник, и высокая
цена не полностью устраивали американцев. Одни словом,
оценка, которую получил Ford за океаном, была плохой, им не удалось
создать машины с хорошей управляемостью и гармоничностью внешне.
Не все автомобили,
которые продаются в США такие дешевые. Спрос существует и на «хорошие» и дорогие
машины, при условии «раскученности» бренда. Например, такие хорошо продаваемые
машины в США как BMW, Volvo и
Mercedes как не
странно удовлетворяют желания покупателя, они платят только за дизайн, имидж и
качество, на все остальное им наплевать. И что бы завоевать аудиторию в свое
время, были созданы бренды Infiniti, Acura, Lexus и Amati (Mazda собиралась
продавать дорогие машины под этой маркой).
Пожалуй, этот миф был
сложным для объяснений, поэтому позволю себе небольшое резюме. Цена и бренд –
это все на что обращают внимания покупатели в США. Большого значения продукту
они не отдают, также как и в России.
Новая модель
всегда лучше старой...
Новая мебель как вы уже
знаете всегда комфортней, больше, безопаснее и отвечает более строгим
экологическим нормам. Подушки безопасности, «гаджеты» и всевозможные
катализаторы - стоят не мало денег. Но почему же все-таки у дилеров цена
остается неизменной?
Все это так, потому, что
автопроизводители пытаются сэкономить на авто, и плюс до этого, сделать его
привлекательнее предшественника. Построения нескольких автомобилей на одной
платформе, с максимальной унификацией, позволяет им добиваться этого. Для
упрощенного установления узлов, они делаются неразборными. Пластик и
высокопрочная сталь, заменяет железо, тем самым, экономя деньги. Мультиплексная
шина, делается из километров проводки…
Каким образом это
сказывается на автовладельцах? Застрахованная машина, это огромный повод
радоваться. Очень сказывается еще, когда автомобиль не новый, и весь ремонт
приходится делать самому, за свои деньги. Ты понимаешь, что нельзя отрихторить
пластиковое окно, в отличии от метало пластикового. Для проведения диагностики
вам понадобится специальный компьютер, который есть у дилеров,
и то, у некоторых, и так далее…
Дороже значит
лучше
Хитрая наука эта –
ценообразование, особенно на российских авто рынках. Просто, некоторые пытаются
извлечь от продаж максимальную суму денег, а некоторые просто привлекают к себе
покупателей, довольно низкими ценами, работая в убыток. Жители Франции,
Великобритании и Германии узнают цены, и смотрят на это все с удивлением,
сколько же интересно у нас стоят те или иные автомобили.
Причем они считают, что
довольно хорошего качества и высокой цены автомобиль, у нас стоит дешевле. И,
наоборот, по их мнению, мы готовы заплатить немалую цену за второсортною, по их
мнению машину. Что бы вас это не
удивляло, и вы поняли, о чем я говорю, зайдите на сайты немецких или британских
автопроизводителей. И поверьте, это вас удивит.
Эпилог
Для чего же мы все это
писали? Да жаль просто, что первоклассные инженеры, испытатели и дизайнеры, так
же как и их старания пропадают зря. А покупатели, доверяют свой выбор
автомобиля, соседу либо увиденному по телевизору, вместо того, чтобы самому
разобраться в ассортименте и выбрать хороший автомобиль.
Поэтому мы рассказали
вам про самые популярные мифы. Ну а если вы все это прочли и даже поверили, то у
вас наверняка должен возникнуть вопрос. Что делать?
Ответ прост. Запомните
главное, вы не покупаете себе не статью в журнале или строчку в рейтинге, вы
покупаете автомобиль, который должен служить вам долгие годы. Но это все не
означает, что читать журналы не надо, или что пользы от них нет. Надо, читайте.
Открывайте себе, что-то новое в мире автомобилей, и никогда не ленитесь – и не
покупайте автомобиль вслепую. Заходите в салоны конкурентов, заказывайте
тест-драйв.
И вы будете счастливы.
Правильно купленный подержанный автомобиль экономит Ваши
деньги и не приносит дополнительных хлопот.
Полезная информация об
автостраховании:
Как взять кредит в 1 миллион рублей.
Тенденции развития сектора автокредитования в России.
Автокредиты как банковский продукт. Что такое автокредит.
Прогнозы рынка автокредитов, к концу 2008 года.
Будут ли дальше снижаться ставки по автокредитам?
Автокредитование в регионах, как получить кредит на автомобиль в регионах РФ.
Система оценки заемщиков банками. Правила получения кредита на автомобиль.
вверх
|
